Een punt waar veel aandacht aan wordt geschonken op het moment zijn Pirelli en de banden. Zo moeten teams verplicht na 25 rondes van banden wisselen. Echter, er is ook een kans dat de bandenwissels al eerder moeten gaan komen. Door de grindbakken ontstaan er namelijk scheurtjes in de banden.
Het circuit in Qatar is deels aangepast. Er zijn namelijk drie nieuwe grindstroken toegevoegd. Echter, al dit grind veroorzaakt kleine scheurtjes in de banden van de Formule 1-auto's. Als deze naarmate de race vordert groter en dieper worden, is er een grote kans dat er een lekke band ontstaat. Oftewel: meer kans op rode vlaggen tijdens de race.
Sprintkwalificatie
Pirelli doet een standaard meerdere bandencheck tijdens een Formule 1-weekend. Na de kwalificatie van de sprint zagen ze iets zorgwekkends: de kleine scheurtjes in de banden. “We hebben meerdere sneden in het loopvlak gevonden. Het maakt daarbij niet uit om welke hoek van de auto het gaat.” Vertelt Pirelli F1-engineer Simone Berra.
“Het komt vooral door de grindbakken die we hier hebben. Het circuit heeft ook drie of vier grindstroken toegevoegd in vergelijking met vorig jaar.” Legt Berra uit. Nu zijn de grindbakken er, zodat de coureurs geen delen van de baan afsnijden. Toch raken sommige coureurs per ongeluk met hun banden de bakken. “Uiteraard brengen ze, wanneer ze tot het uiterste gaan, wat grind op de racelijn. We hebben vrij diepe sneden gezien, veroorzaakt door het grind. Sommige daarvan waren erg diep.” Verklaar de Pirelli-engineer.
The size of gravel in #QatarGP is insane?? What are we DOING??? pic.twitter.com/Kxe0WjrqaG
— Edith🚂🌙 (@im_living__dead) November 29, 2025
Meer rode vlaggen
Naast het feit dat er meer grindbakken zijn, is het grind in Qatar ook anders dan dat op andere circuits. Zo liggen er stenen in die zo groot zijn als golfballen. “Het grind is behoorlijk scherp, want deze sneden zijn vrij gemakkelijk ontstaan. Het grind lijkt scherper te zijn dan op andere circuits.” Aldus Berra.
Ook is er een hele grote kans dat er meer rode vlaggen te zien zullen zijn tijdens de race. “We moeten wel rekening houden met elk mogelijk scenario tijdens de race als de situatie op de baan problemen met de banden kan veroorzaken of zelfs lekke banden. Uiteraard zal de FIA het grind op het asfalt ook monitoren en ze kunnen eventueel een rode vlag of een safety car gebruiken om de baan schoon te maken.” Legt de engineer uit.
Lees ook: Max Verstappen dankbaar voor momenten met Christian Horner
Lees ook: Een zeer frustrerende kwalificatie voor Ferrari: "Er zit absoluut géén snelheid in deze wagen"
Lees ook: Piastri na pole in Qatar: "Ik heb de beste uitgangspositie"
