Max Verstappen noemt de nieuwe bolides Formule E-auto’s op steroïden, de starts lijken een probleem binnen de Formule1 en heeft Aston Martin nu al een achterstand? De vonken vliegen er werkelijk vanaf deze F1 aan Tafel-aflevering in The Harbour Club in Vinkeveen.
De nieuwe regels voor 2026 zorgen niet alleen voor technische uitdagingen, maar ook voor veiligheidszorgen binnen de Formule 1. McLaren-teambaas Andrea Stella roept de sport daarom op om nog vóór de seizoensstart aanpassingen door te voeren aan de reglementen rond de nieuwe power units. Volgens McLaren zijn vooral de starts complexer en risicovoller geworden doordat auto’s meer afhankelijk zijn van de verbrandingsmotor om turbodruk op te bouwen. Kleine timing fouten kunnen al leiden tot trage starts of stilvallende auto’s op de grid. Het team van Ferrari zou tegen deze veranderingen zijn. Waarom komt dit nu pas boven water? Waarom zou Ferrari hierop tegen zijn? Wat verwachten de podcastgasten, waaronder autosportcommentator bij Ziggo Sport en Grand Prix Radio Koen Bakker, in Australië over minder dan drie weken? Chaos?
Molendijk gaat los op uitspraken van Verstappen
Max Verstappen deed toch wel opvallende uitspraken over de gloednieuwe Formule 1-auto’s. Volgens de Nederlander voelen de nieuwe auto’s in de Formule 1 steeds minder natuurlijk aan. Door het energiemanagement is niet langer de snelste lijn door een bocht automatisch de beste keuze. Soms moeten coureurs bewust langzamer rijden om later op het rechte stuk sneller te zijn. Daarnaast noemde Verstappen de nieuwe bolides Formule E-auto’s op steroïden. Is dit de ontwikkeling waar we met zijn allen op gehoopt hadden? Nederlands meest controversiële F1-analist Ronald Molendijk doet hier harde uitspraken over.
Aston Martin 4,5 seconden te langzaam?
De start van het nieuwe seizoen verloopt allesbehalve soepel voor Aston Martin, dat duidelijk nog zoekt naar snelheid met de nieuwe AMR26. “De auto is 4,5 seconden langzamer dan de rest van het veld” en “we zijn traag begonnen en staan op achterstand.” Zomaar twee uitspraken van Lance Stroll en Fernando Alonso die de worstelig van Aston Martin laten zien. De door topontwerper Adrian Newey ontwikkelde auto kwam laat op de baan, waardoor het team minder voorbereidingstijd had dan de concurrentie. Daardoor ligt de focus nu vooral op het analyseren van problemen en het stap voor stap verbeteren. Binnen het team leeft het gevoel dat er wel potentie in de auto zit, maar dat die nog niet volledig wordt benut. Zijn de harde woorden van Alonso en Stroll een teken van grotere problemen? En hoe kan dat zo zijn als ze Adrian Newey als ontwerper hebben? "Adrian Newey is natuurlijk maar één stukje van de puzzel", stelt voormalig Formule 2-coureur Meindert van Buuren. Dat en meer hoor je in de gloednieuwe F1 aan Tafel-aflevering.
Win prijzen in podcast F1 aan Tafel
Natuurlijk zijn er ook weer prijzen te verdienen tijdens het spel Raad het Autogeluid. Wat te denken van een volle tank brandstof voor je personenauto bij TinQ, een jaar abonnement op het toonaangevende auto magazine Carros én twee toegangskaarten voor het grootste voertuigenmuseum van Europa: De Metropole Experience in Druten?
Redenen genoeg om ook deze week weer te luisteren of via KIJK.nl te kijken naar F1 aan Tafel, de wekelijkse podcast van Grand Prix Radio.
Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast 'F1 aan Tafel' wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.
