Voorzorgsmaatregelen
Tijdens de derde vrije training en de kwalificatie zullen langzame rondetijden worden vergeleken met de maximale tijd tussen de safety car-lijn, welke altijd in de notities van de wedstrijdleiding na VT2 wordt gepubliceerd.
"Om veiligheidsredenen kunnen tijdens elke trainingssessie handelingen zoals over de baan slingeren om een andere auto te hinderen naar de stewards worden verwezen", valt er verder te lezen in de notities van Masi.
Aan de hand van die maximale tijd zullen de stewards besluiten of een coureur onnodig langzaam heeft gereden in zijn out lap of iedere andere ronde welke geen vliegende ronde of in lap is. Verder valt er te lezen dat om twijfel te voorkomen de uitgang van de pitstraat wordt gezien als onderdeel van het circuit.
Specifieke richtlijnen bocht 17-20
Bochten zeventien tot en met twintig worden specifiek aangehaald in de richtlijnen. "Tijdens iedere trainingssessie mag een coureur die een gat voor zich wil creëren om een vrije ronde te kunnen rijden, dit niet doen tussen het ingaan van bocht zeventien en het uitkomen van bocht twintig."
"Iedere coureur die dit blijkt te hebben gedaan zal worden gerapporteerd aan de stewards als zijnde in overtreding van artikel 27.4 van het sportreglement."
Lees ook: Lewis Hamilton: “Had kritiek met team moeten bespreken”
Lees ook: Schumacher over GP Azerbeidzjan: “Baan waar kansen liggen”
Lees ook: Tijdschema Grand Prix van Azerbeidzjan
