Honda vertelt dat de nieuwe krachtbron niet alleen sterker is qua topsnelheid, maar dat het ook voor een aerodynamische boost heeft gezorgd vanwege het slanke ontwerp. Dat laat de Japanse motorfabrikant weten aan Motorsport.com.
Honda is bezig aan haar, voorlopige, laatste seizoen in de Formule 1. Vanaf 2022 blijven Red Bull Racing en AlphaTauri gebruik maken van de motor, omdat Red Bull deze dan officieel gaat overnemen van Honda. In het laatste jaar is Honda all-in gegaan, zowel qua performance als de verpakking van de motor.
''We hebben het ontwerp compacter kunnen maken dan de vorige''
''We hebben elk onderdeel en het soort concept van onze vorige PU herzien en vervolgens hebben we de PU van dit jaar ontworpen als een nieuwe PU", vertelt Toyoharu Tanabe. ''Natuurlijk hebben we de wens om onze PU te verbeteren en onze ICE en ERS. Ook met het nieuwe ontwerp hebben we het compacter kunnen maken in vergelijking met de vorige PU. Ik denk dat het ook heeft bijgedragen aan het totale pakket van de auto.''
Na de grand prix van Bahrein gaf Tanabe wat meer informatie over de aanpassingen aan de nieuwe powerunit.
''Newey is dankbaar dat de krachtbron compacter is''
"De positie van de nokkenas is verlaagd en we hebben de motor kunnen verlagen", gaat hij verder. ''Het is een compact pakket. Als gevolg hiervan wordt de luchtstroom in de auto vergroot wanneer de motor in het chassis wordt ingebouwd. Met andere woorden, het heeft bijgedragen aan de aerodynamica. Het is moeilijk om in exacte cijfers aan te geven hoeveel downforce er is toegenomen en hoeveel rondetijd dat heeft opgeleverd, maar Newey zei dat hij dankbaar is dat de krachtbron compacter is en bijdraagt aan het pakket.''
Lees meer:
Red Bull komt met updates voor Imola
Verstappen zag het stoppen van Honda aankomen
