Aston Martin zal vanaf het Formule 1-seizoen 2026 niet langer actief zijn als leverancier van de officiële safety car en medical car. Het Britse automerk heeft besloten het aflopende contract met de Formule 1 na 2025 niet te verlengen en verdwijnt daarmee uit zijn zichtbare FIA-rol langs de baan.
Sinds 2021 deelden Aston Martin en Mercedes de verantwoordelijkheid voor de zogeheten course cars in de koningsklasse van de autosport. Tijdens raceweekenden werden afwisselend modellen van beide merken ingezet als safety car en medical car. Aan die samenwerking komt nu een einde, zo heeft Aston Martin bevestigd. Daarmee sluit het merk een periode van vijf seizoenen af waarin het prominent aanwezig was op de F1-grid, los van zijn rol als fabrieksteam.
De levering
De afgelopen jaren leverde Aston Martin onder meer de Vantage F1 Edition als safety car. Vanaf 2024 werd dit model voorzien van een 4,0-liter V8 biturbo van Mercedes-AMG, goed voor 656 pk. Deze krachtigere uitvoering volgde op eerdere versies die door sommige Formule 1-coureurs kritisch werden bekeken vanwege hun prestaties, met name bij herstarts en het tempo van het veld. Ook de medical car kwam uit de stal van Aston Martin: de DBX707, een high-performance SUV met 697 pk.
Foto: Pirelli
Geen verdere details
In een korte verklaring gaf het merk aan tevreden terug te kijken op de samenwerking. Aston Martin benadrukte dankbaar te zijn voor de kans om, na de terugkeer in de Formule 1, ook in een officiële FIA-functie bij te dragen aan het kampioenschap. Over de redenen voor het niet verlengen van het contract werden geen verdere details gedeeld.
Vooruitblik
Door het vertrek van Aston Martin komt de volledige verantwoordelijkheid vanaf 2026 bij Mercedes te liggen. De Duitse fabrikant zal bij alle 24 Grands Prix zowel de safety car als de medical car leveren. De Mercedes-AMG GT Black Series blijft dienst doen als safety car, terwijl de medische ondersteuning wordt verzorgd door de Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+. Net als de afgelopen decennia zal Bernd Mayländer opnieuw achter het stuur zitten van de safety car, een rol die hij sinds 2000 namens de FIA vervult.
Lees ook: De 2026-reglementen zorgen voor onduidelijkheid binnen de teams
Lees ook: Audi Revolut F1 Team maakt zijn livery voor 2026 bekend
Lees ook: Eerste F1-ongeluk van 2026 een feit: Arvid Lindblad gaat op Imola de fout in
