De FIA vindt het 'niet noodzakelijk' om in te grijpen na een aantal crashes die zijn veroorzaakt door hobbels op de baan. Volgens de autosportfederatie is het niet nodig om Formule 1-auto's hoger te laten rijden en wordt er geprobeerd om de hobbelige delen van circuits te repareren.
De slotfase van het 2023-seizoen kende meerdere crashes die veroorzaakt werden door hobbels op de baan, waaronder de harde crash van Lando Norris in Las Vegas en de crash van Carlos Sainz in Abu Dhabi. De huidige Formule 1-auto's presteren beter wanneer ze zo laag mogelijk langs de grond rijden. Formule 1-teams zoeken vaak de grens op en proberen de auto zo laag mogelijk af te stellen, hoewel die lage afstelling juist zo gevoelig is voor hobbels en kerbstones op een baan.
Ondanks de recente incidenten vindt de FIA het niet noodzakelijk om in te grijpen. Volgens Nikolas Tombazis, directeur van de single seaters bij de FIA, zijn er grenzen aan waar de FIA zich mee moet bemoeien op het gebied van prestaties. Het kan tevens ook lastig zijn voor circuits om zich aan te passen op de lage afstelling van de F1-bolides, zo zegt Tombazis tegen Motorsport.com. ''We moeten er over het algemeen wel voor zorgen dat circuits geen kenmerken gebruiken die hobbels op de baan kunnen veroorzaken. Het is een dunne lijn tussen de mogelijkheid voor het desbetreffende circuit om de kenmerken die dit veroorzaken in detail uit te werken, en circuits die die mogelijkheid niet hebben waardoor de teams de auto misschien gewoon iets moeten verhogen. We zullen uiteraard proberen om de desbetreffende delen van de circuits te repareren.''
A scary moment for Carlos Sainz who finds the barriers at Turn 3 👀#AbuDhabiGP #F1 pic.twitter.com/QSH6LwIcZW
— Formula 1 (@F1) November 24, 2023
'Auto's zijn te laag'
Tombazis laat namens de FIA weten dat het beter zou zijn als auto's hoger zouden rijden. ''Zijn de auto's nu te laag? Ja. Wat ons betreft zou het beter zijn als er met een hogere auto gereden wordt. Het kenmerk van de huidige auto's is dat ze meer performance hebben als ze dichter bij de grond rijden, dus ik denk niet dat we het makkelijk zouden kunnen vermijden.''
Lees ook: Fernando Alonso hoopt op f1-zege in 2024
Lees ook: Günther Steiner: “Updates meenemen was zinloos"
Lees ook: Racewereld rouwt om overleden Indy 500-winnaar en McLaren-adviseur Gil De Ferran
